I Norge benyttes bruttotonn for å beregne både losberedskapsgebyret og losavgiften for et fartøy. Bruttotonn er mål for volumet av alle benyttede, innelukkede rom i et fartøy etter Skipsmålingskonvensjonen av 1969. Dette gjør at fartøyer med stort rominnhold slik som cruisefartøy og bilbåter betaler forholdsvis mye i forhold til hva andre fartøy med samme lengde og bredde gjør. Kystverket skulle i forbindelse med den nye avgiftsstrukturen vurdere andre kriteria for å beregne avgiften, men valgte å beholde bruttotonn. Dette har Norsk Losforbund full forståelse for at det reageres på.



Siste store sammenligning av lostjenestene i Norden ble gjort i 1999 av The Boston Consulting Group. Den gangen kom lostjenesten i Norge ut som både den mest effektive og rimeligste i Norden. Betydelig rimeligere enn både Finland og Sverige. Det som trakk ned var at Norge hadde den mest omfattende og dyreste administrasjonen.



Det har også vært pekt på at det er betydelig mindre utgifter til los ved anløp av København. I den forbindelse kan det være verdt å merke seg at i Danmark er det bare losplikt for fartøy med farlig eller forurensende last. København har derfor reklamert med at cruise skip kan spare penger ved ikke å bruke los når de anløpe byen. En grunnstøtning i Danmark får normalt ikke de store konsekvensene siden bunnen stort sett består av sand, i motsetning til Norge hvor det stort sett er fjell. Etter flere grunnstøtinger med cruiseskip i København er det likevel ting som tyder på at de nå vurderer mer bruk av los.