Hva er sjøsikkerhet?Det er kanskje ikke det vanskeligste spørsmålet, det må i alle fall innbefatte at et skip kan ferdes sikkert i de farvann skipet det skal operere i. Det som kanskje er vanskeligst å bli enig om er hva trengs for at et skip skal ferdes sikkert, og sist men ikke minst, hvor sikkert skal det være.
I flere nyhetsoppslag den senere tiden har det blitt hevdet at Norge har Nordens dyreste loser. Tidligere sammenligninger har vist at Norge ikke har dyrere lostjenesten en andre land i Norden, tvert imot. Det er først og fremst cruiseskip og bilbåter som er brukt som eksempel.
Norsk Losforbund registrerer at Kystverket planlegger å nattestenge tilbringertjenesten i lostjenesten ved flere losstasjoner. Norsk Losforbund vil presisere at losene er på vakt og tilgjengelige hele døgnet. Vi er klare til å kunne utføre alle losoppdrag når skipene vil ha behov for våre tjenester. At skipene vil bli forsinket fordi losene ikke kan bringes til og fra oppdragene, er helt uakseptabelt
Norsk Losforbund mener at Kystverket må endre praksis for når losen går om bord og forlater et skip. Grunnstøtingen utenfor Hvaler med Godafoss ville sannsynligvis ikke skjedd hvis Kystverket hadde bedre rutiner for når losen kan forlate skipet.
FORTSATT FARLIG MANGE DISPENSASJONER OG FORSINKELSER
Norsk Losforbund registrerer at det fortsatt er vanskelig å skaffe nok loser på overtid til å dekke det store behovet som er nå i sommermånedene. Vi er svært bekymret for utviklingen med økt bruk av dispensasjoner. Det er også svært beklagelig at så mange cruise fartøyer må vente på los, det går ut over både rederi og passasjerer, og ikke minst så kan det føre til at Norge får dårlig rykte som reisemål for cruiseturister.
Kystverket og Fiskeri- og kystdepartementethar etablert regler og praksis som utvanner losplikten for å redusere kostnadene i lostjenesten. Myndighetene med ansvar for sjøsikkerheten har sviktet, og må skjerpe rutinene sine sier sier varaordfører Jan Einar Henriksen i Risør og fylkesleder Heidi Foyn Thomassen i Agder Venstre i en pressemelding.
Kystverket vil redusere losplikten i norske farvann. Det vitner om manglende forståelse av forebyggende sjøsikkerhetsarbeid, skriver Norsk Losforbund og Bellona i denne kronikken. Bellona, 20/08-201
Statens havarikommisjon for transport har sammen med The Bahamas Marine Authority gjennomført en sikkerhetsundersøkelse etter grunnstøtingen av Crete Cement ved Aspond i Oslofjorden 19. november 2008.Det blir fremmet fem sikkerhetstilrådinger i rapporten.
SHT har avgitt sin rapport angående Federal Kivilina.Undersøkelsen av denne sjøulykken har avdekket seks områder hvor havarikommisjonenanser det som nødvendig å fremme sikkerhetstilrådinger som har til formål å forbedresjøsikkerheten. Her er mye nyttig informasjon som vi må sørge for å trekke lærdom av.
Hvis høringsutkastet til ny forskrift om losplikt og gebyrstruktur blir vedtatt er det svært sannsynlig at det vil føre til økt ulykkesfrekvens på kysten. Dette kommer frem i Norsk Losforbund sin høringsuttalelse.
Kystverkets ulykkesstatistikk for 2009 viser at antall skipsulykker med los om bord har gått ned fra 15 i 2008 til 8 i 2009. Totalt ble det utført om lag 42 000 losoppdrag i 2009, mot om lag 48 000 i 2008.
Ulykkesstatistikken viser at fartøy som seiler på farledsbevis har 3 ganger større sjanse for å grunnstøte en skip som seiler med los. Dette viser Kystverkets statistikk etter at den har blitt korrigert.
Norsk Losforbund har valgt å skifte leverandør av nettsted,og ligger nå tilknyttet STAFOs nettsted. Dette gir oss blant annet den fordel at vi kan få flere av de nyttie applikasjonene på STAFOs nettsted lagt automatisk til vår side samtidig som vi kan legge ut de nyheter som er aktuelle for oss, og vise vår egen aktivtetskalender, sier NLs leder Jan Magne Fosse.
Et sted på Østlandet sitter to kinesiske sjøfolk i effektiv husarrest etter «Full City»-havariet. I det internasjonale sjøfartsmiljøet ristes det på hodet av fremgangsmåten vår i denne saken.
Login.
Nett kart
Kontakt
English
Se hele kalenderen
mener:
